Les 17 et 18 Octobre 2023, s’est tenue, à Beijing, la troisième édition du Forum mondial de la « Belt and road Initiative ». Lancée en 2013 par le Président Xi Jinping, la BRI vise le développement d’infrastructures terrestres, maritimes, énergétiques et communicationnelles afin de mieux connecter l’Asie, l’Europe et l’Afrique. Durant cette édition, indique un communiqué, des conférences ont été organisées sur des thématiques prioritaires telles que la connectivité par les infrastructures et services de transport, le développement durable, l’économie numérique. Par ailleurs, la conférence des CEOs a été l’occasion de signatures d’accords pour 116 projets innovants à fort impact, dont une dizaine pour l’Afrique et une seule pour l’Afrique de l’Ouest, sélectionnés sur la base de critères rigoureux.
Le document de poursuivre, c’est dans ce cadre qu’un accord a été signé entre l’entreprise « China National Technical Import and Export Corporation » (CNTIC) et le Conseil Exécutif des Transports durables (CETUD) pour le développement de Systèmes de Transport Intelligents. La phase pilote du projet vise essentiellement à équiper une partie du réseau routier de la région de Dakar de technologies intelligentes pour une gestion optimale de l’exploitation, avec des solutions portant notamment sur l’amélioration de la fluidité du trafic, le contrôle automatique et la sanction des infractions, la réduction des accidents.
A ce propos, le Directeur général du CETUD, Dr. Thierno Birahim AW, soutient qu’avec l’actualisation de l’étude de 1998 sur les pertes socioéconomiques induites par les externalités négatives des transports à Dakar, il a été évalué en 2022 que l’économie sénégalaise perd annuellement 900 milliards de francs CFA du fait des dysfonctionnements induits par la pollution automobile, la congestion, l’insécurité routière et le bruit. Ces pertes correspondent à 6% du PIB national. La pollution atmosphérique liée au trafic routier est l’externalité la plus coûteuse pour la collectivité avec 56% des pertes induites. Elle est suivie par la congestion qui contribue à 26% des nuisances et, dans une moindre mesure, par la sécurité routière et les émissions de gaz à effet de serre, qui représentent respectivement 10% et 7%, avant la contribution du bruit (1%).
Ainsi, dans une dynamique de contribution significative à la transformation urbaine et infrastructurelle pour une économie inclusive et décarbonée, le CETUD articule concomitamment les objectifs de transition vers la mobilité propre et intelligente. L’accord de projet qui vient d’être signé s’inscrit dans cette perspective.
